眾所周知,，船舶工業(yè)是國(guó)家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐,。《中國(guó)制造2025》中明確將海洋工程裝備及高技術(shù)船舶連同航空航天裝備,、節(jié)能與新能源汽車(chē),、先進(jìn)軌道交通裝備、農(nóng)機(jī)裝備,、電力裝備等列為我國(guó)今后十年的十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,，其重要程度可見(jiàn)一斑,。
盡管我國(guó)已逐步成長(zhǎng)為世界航運(yùn)大國(guó),，但在國(guó)際上與其他航運(yùn)強(qiáng)國(guó)相比還有較大差距，建成世界一流的航運(yùn)強(qiáng)國(guó),，離不開(kāi)航運(yùn)業(yè)的健康,、有序發(fā)展。
航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展與安全暢通的海上通航環(huán)境密切相關(guān),。在施工與進(jìn)出船舶,、運(yùn)輸貨物大幅度增加，港口經(jīng)營(yíng)效能提升的背景下,，為海事安全監(jiān)管帶來(lái)了挑戰(zhàn),。以北方的天津港為例，據(jù)天津海事局副局長(zhǎng)楊新宅介紹,，為強(qiáng)化海事安全監(jiān)管,，天津已著手開(kāi)展以下幾個(gè)方面的工作，包括搭建立體安全責(zé)任體系,，倡導(dǎo)航運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制與淘汰機(jī)制,，推進(jìn)科技信息化建設(shè)，加大海事安全科技的投入,，強(qiáng)化應(yīng)急救援機(jī)制,，完善突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。
海事金融的發(fā)展是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力,。楊新宅指出,，從產(chǎn)業(yè)資本來(lái)看,，航運(yùn)業(yè)是典型資本密集型的產(chǎn)業(yè)，具有投資金額大,，投資回報(bào)期長(zhǎng),，風(fēng)險(xiǎn)高等行業(yè)特點(diǎn),。中國(guó)經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司副總經(jīng)理李京也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn),，他表示，航運(yùn)業(yè)具有四大特點(diǎn),，競(jìng)爭(zhēng)激烈,、供求關(guān)系敏感、資本密集以及強(qiáng)周期性,。
當(dāng)前,，全球的航運(yùn)市場(chǎng)短期內(nèi)一直處于較為低迷的狀態(tài)，但已顯緩慢復(fù)蘇之勢(shì),。李京表示：“這個(gè)復(fù)蘇的過(guò)程是十分漫長(zhǎng)的,，對(duì)于業(yè)內(nèi)很多的企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化,，特別是在船舶運(yùn)營(yíng)方面,。船東未來(lái)會(huì)面臨來(lái)自現(xiàn)金流、盈利以及資產(chǎn)泡沫三大方面的壓力,。”
那么市場(chǎng)何時(shí)復(fù)蘇,？李京給出了兩大參考指標(biāo),，一是拆船船齡,，二是能源價(jià)格,，“石油的價(jià)格在短期內(nèi)與航運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格是正相關(guān)的,，但長(zhǎng)期來(lái)看，是和航運(yùn)市場(chǎng)負(fù)相關(guān)的,。”
雖然航運(yùn)業(yè)目前呈現(xiàn)疲勢(shì),，但楊新宅認(rèn)為，以船舶融資,、船舶保險(xiǎn),、海事仲裁、航運(yùn)衍生品交易,、船舶注冊(cè),、船舶管理、海洋專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等為特征的海事現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方興未艾,。
金融業(yè)與航運(yùn)業(yè)緊密結(jié)合和發(fā)展,，能夠充分調(diào)動(dòng)促進(jìn)船舶工業(yè),、海工裝備制造業(yè)以及高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,，為行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持,，“市場(chǎng)參與者需要較大的資本持續(xù)投資能力，金融與航運(yùn)的深度結(jié)合是行業(yè)的必然產(chǎn)物,。”李京說(shuō)。
近年來(lái)快速發(fā)展的船舶融資租賃正在逐漸成為船舶融資的主要形式,。然而由于起步較晚,，目前國(guó)內(nèi)的政策、法律環(huán)境尚未完善,，船舶租賃業(yè)務(wù)的開(kāi)展還受到了諸多問(wèn)題的掣肘,。對(duì)此楊新宅指出，現(xiàn)有法律法規(guī)的一些原則性規(guī)定對(duì)于船舶融資租賃明顯不適用,，如關(guān)于船舶登記港的選擇,，船舶所有權(quán)注銷(xiāo)規(guī)定等等。
從國(guó)際視角來(lái)看,，國(guó)內(nèi)與倫敦,、新加坡等海運(yùn)強(qiáng)國(guó)相比，在船舶代理,、船舶經(jīng)紀(jì),、無(wú)船承運(yùn)人以及航運(yùn)衍生品等方面也存在著明顯差距。
華東政法大學(xué)國(guó)際航運(yùn)法律學(xué)院院長(zhǎng)趙勁松直言,，船舶登記制度面臨很大的創(chuàng)新壓力,。針對(duì)航運(yùn)衍生品交易服務(wù)，他提出,，船舶融資衍生品的法律問(wèn)題十分關(guān)鍵,。航運(yùn)衍生品是航運(yùn)還是金融，應(yīng)納入證監(jiān)會(huì)還是劃歸交通部管理仍需進(jìn)一步確定,。
作為國(guó)家國(guó)際船舶登記制度試點(diǎn)地區(qū),，天津東疆與利比里亞船舶與企業(yè)登記處已達(dá)成了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。利比里亞國(guó)際船舶與企業(yè)登記處全球注冊(cè)官兼總經(jīng)理Grzegorz Maj表示：“我們將在東疆建立一個(gè)聯(lián)合辦公室,，收集當(dāng)?shù)厝谫Y企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)的信息,，利用在利比里亞的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)長(zhǎng)為東疆提供發(fā)展建議,。”
招銀金融租賃有限公司航運(yùn)租賃部副總經(jīng)理周凌認(rèn)為，對(duì)于從事船舶租賃的金融租賃公司而言,，現(xiàn)金流,、公司信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)能力以及基于資產(chǎn)價(jià)值對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的研判十分重要。
周凌表示,，不同租賃公司的情況千差萬(wàn)別,，對(duì)資產(chǎn)處置能力、對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)判各有不同,，因而呈現(xiàn)出差異化,。“從原來(lái)大家做同樣的事情到現(xiàn)在每家公司審時(shí)度勢(shì),，考量自身情況,，然后設(shè)計(jì)最適合自己的方案。”談及航運(yùn)租賃的未來(lái)發(fā)展,，她認(rèn)為,，經(jīng)營(yíng)性租賃占比將會(huì)提升，“融資性租賃同質(zhì)化趨勢(shì)非常明顯,，要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中占有一席之地,，經(jīng)營(yíng)型租賃必然是未來(lái)的趨勢(shì)。”
在航運(yùn)市場(chǎng)低迷的情況下,，為有效控制風(fēng)險(xiǎn),，租賃公司在選擇船只類(lèi)型時(shí)更加謹(jǐn)慎，傾向于流通性強(qiáng),、市場(chǎng)前景好的船型,。國(guó)務(wù)院辦公廳2014年出臺(tái)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》明確提出，大力發(fā)展可再生能源,，發(fā)展風(fēng)電,、水電、太陽(yáng)能,、地?zé)崮?、生物質(zhì)能和海洋能。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李霖表示,，與歐洲相比,，我國(guó)的海上風(fēng)電起步較晚但發(fā)展速度較快，“十三五”時(shí)期與“十四五”時(shí)期將是風(fēng)電發(fā)展的黃金期,。
在這一背景下,，新興風(fēng)電船舶顯示出良好的投資潛力，受到了行業(yè)的進(jìn)一步關(guān)注,。
