眾所周知,，船舶工業(yè)是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實施海洋強國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐,?！吨袊圃?025》中明確將海洋工程裝備及高技術(shù)船舶連同航空航天裝備、節(jié)能與新能源汽車,、先進軌道交通裝備,、農(nóng)機裝備、電力裝備等列為我國今后十年的十大重點發(fā)展領(lǐng)域,，其重要程度可見一斑,。
盡管我國已逐步成長為世界航運大國，但在國際上與其他航運強國相比還有較大差距,，建成世界一流的航運強國,，離不開航運業(yè)的健康、有序發(fā)展,。
航運業(yè)的健康發(fā)展與安全暢通的海上通航環(huán)境密切相關(guān),。在施工與進出船舶、運輸貨物大幅度增加,，港口經(jīng)營效能提升的背景下,，為海事安全監(jiān)管帶來了挑戰(zhàn)。以北方的天津港為例,，據(jù)天津海事局副局長楊新宅介紹,，為強化海事安全監(jiān)管，天津已著手開展以下幾個方面的工作,，包括搭建立體安全責任體系,，倡導航運市場準入機制與淘汰機制，推進科技信息化建設(shè),，加大海事安全科技的投入,，強化應(yīng)急救援機制，完善突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案,。
海事金融的發(fā)展是航運業(yè)發(fā)展的重要推動力,。楊新宅指出，從產(chǎn)業(yè)資本來看,，航運業(yè)是典型資本密集型的產(chǎn)業(yè),，具有投資金額大,，投資回報期長，風險高等行業(yè)特點,。中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司副總經(jīng)理李京也表達了類似的觀點,，他表示，航運業(yè)具有四大特點,，競爭激烈,、供求關(guān)系敏感、資本密集以及強周期性,。
當前,，全球的航運市場短期內(nèi)一直處于較為低迷的狀態(tài)，但已顯緩慢復(fù)蘇之勢,。李京表示：“這個復(fù)蘇的過程是十分漫長的,，對于業(yè)內(nèi)很多的企業(yè)來說，會發(fā)生天翻地覆的變化,，特別是在船舶運營方面,。船東未來會面臨來自現(xiàn)金流、盈利以及資產(chǎn)泡沫三大方面的壓力,。”
那么市場何時復(fù)蘇,？李京給出了兩大參考指標，一是拆船船齡,，二是能源價格,，“石油的價格在短期內(nèi)與航運市場的價格是正相關(guān)的，但長期來看,，是和航運市場負相關(guān)的,。”
雖然航運業(yè)目前呈現(xiàn)疲勢，但楊新宅認為,，以船舶融資、船舶保險,、海事仲裁,、航運衍生品交易、船舶注冊,、船舶管理,、海洋專業(yè)培訓等為特征的海事現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方興未艾。
金融業(yè)與航運業(yè)緊密結(jié)合和發(fā)展,，能夠充分調(diào)動促進船舶工業(yè),、海工裝備制造業(yè)以及高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展提供強有力的支持,，“市場參與者需要較大的資本持續(xù)投資能力,，金融與航運的深度結(jié)合是行業(yè)的必然產(chǎn)物,。”李京說。
近年來快速發(fā)展的船舶融資租賃正在逐漸成為船舶融資的主要形式,。然而由于起步較晚,，目前國內(nèi)的政策、法律環(huán)境尚未完善,，船舶租賃業(yè)務(wù)的開展還受到了諸多問題的掣肘,。對此楊新宅指出，現(xiàn)有法律法規(guī)的一些原則性規(guī)定對于船舶融資租賃明顯不適用,，如關(guān)于船舶登記港的選擇,，船舶所有權(quán)注銷規(guī)定等等。
從國際視角來看,，國內(nèi)與倫敦,、新加坡等海運強國相比，在船舶代理,、船舶經(jīng)紀,、無船承運人以及航運衍生品等方面也存在著明顯差距。
華東政法大學國際航運法律學院院長趙勁松直言,，船舶登記制度面臨很大的創(chuàng)新壓力,。針對航運衍生品交易服務(wù)，他提出,，船舶融資衍生品的法律問題十分關(guān)鍵,。航運衍生品是航運還是金融，應(yīng)納入證監(jiān)會還是劃歸交通部管理仍需進一步確定,。
作為國家國際船舶登記制度試點地區(qū),，天津東疆與利比里亞船舶與企業(yè)登記處已達成了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。利比里亞國際船舶與企業(yè)登記處全球注冊官兼總經(jīng)理Grzegorz Maj表示：“我們將在東疆建立一個聯(lián)合辦公室,，收集當?shù)厝谫Y企業(yè)與航運企業(yè)的信息,，利用在利比里亞的經(jīng)驗和專長為東疆提供發(fā)展建議。”
招銀金融租賃有限公司航運租賃部副總經(jīng)理周凌認為,，對于從事船舶租賃的金融租賃公司而言,，現(xiàn)金流、公司信譽和經(jīng)營能力以及基于資產(chǎn)價值對未來市場的研判十分重要,。
周凌表示,，不同租賃公司的情況千差萬別，對資產(chǎn)處置能力,、對未來市場的預(yù)判各有不同,，因而呈現(xiàn)出差異化。“從原來大家做同樣的事情到現(xiàn)在每家公司審時度勢,，考量自身情況,，然后設(shè)計最適合自己的方案,。”談及航運租賃的未來發(fā)展，她認為,，經(jīng)營性租賃占比將會提升,，“融資性租賃同質(zhì)化趨勢非常明顯，要想在激烈競爭當中占有一席之地,，經(jīng)營型租賃必然是未來的趨勢,。”
在航運市場低迷的情況下，為有效控制風險,，租賃公司在選擇船只類型時更加謹慎,，傾向于流通性強、市場前景好的船型,。國務(wù)院辦公廳2014年出臺的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》明確提出,，大力發(fā)展可再生能源，發(fā)展風電,、水電,、太陽能、地熱能,、生物質(zhì)能和海洋能,。中國外運長航集團有限公司副總經(jīng)理李霖表示，與歐洲相比,，我國的海上風電起步較晚但發(fā)展速度較快,，“十三五”時期與“十四五”時期將是風電發(fā)展的黃金期。
在這一背景下,，新興風電船舶顯示出良好的投資潛力,，受到了行業(yè)的進一步關(guān)注。
